Près de 2 000 kilomètres de pistes et de routes sahariennes séparent la raffinerie algérienne d’Adrar du dépôt de la Société nigérienne des produits pétroliers (SONIDEP) à Agadez. Cinquante-trois camions-citernes ont couvert cette distance pour livrer 1,65 million de litres de carburant, arrivés le dimanche 1er novembre 2026. L’opération s’inscrit dans le partenariat énergétique noué entre Niamey et Alger.
Rapportée au nombre de véhicules, la cargaison représente de l’ordre de 31 000 litres par citerne. Ni le prix de cession, ni les modalités de paiement entre les deux pays n’ont été rendus publics.
Sur sa page Facebook, le gouvernorat d’Agadez indique que le gouverneur a souligné l’importance de cet appui pour une région « confrontée depuis plusieurs mois à des difficultés d’approvisionnement », et qu’il a plaidé pour une disponibilité régulière des hydrocarbures afin de répondre aux besoins des populations et des activités économiques, rapporte Sahelien. Le nom du gouverneur n’apparaît pas dans ce compte rendu.
Agadez n’est pas une région comme les autres. La plus vaste du Niger, elle vit du transport, du commerce transsaharien et de l’extraction minière, avec les sites uranifères d’Arlit et l’orpaillage du nord. Autant d’activités qui s’arrêtent net quand le gasoil manque : les convois de minerai, les groupes électrogènes, les pompes, les taxis-brousse reliant les oasis fonctionnent tous au carburant importé.
Car la géographie pèse lourd. Le Niger raffine son brut à Zinder, dans le sud du pays, à l’opposé d’Agadez, et l’acheminement vers le nord passe par des centaines de kilomètres de route. La proximité du sud algérien change l’équation : depuis Adrar, le carburant descend vers le Sahel par un axe que les transporteurs empruntent de longue date.
Ce rapprochement énergétique entre les deux voisins s’est accéléré après la rupture des circuits commerciaux ouverts sur le golfe de Guinée, consécutive aux sanctions régionales décidées à l’été 2023 puis au retrait du Niger de la Cedeao, aux côtés du Mali et du Burkina Faso. Alger est resté un débouché terrestre quand la frontière nigériane s’est fermée.
Reste la question que pose le gouvernorat lui-même : la régularité. Aucun calendrier de prochaines livraisons n’a été communiqué. Un convoi n’est pas une filière. Agadez attend le suivant.
